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运河功能(一)——惠泽母亲河 调节水动脉
2018-04-16    作者:富耀南  

  惠泽百姓母亲河

  中华民族把黄河和长江称之为母亲,各地将地区性的江河称之为母亲,无锡人民自不例外,将太湖称之为母亲湖,古运河称之为母亲河。

  将水称之为人类的母亲是非常确切的,没有水也就没有地球上的万物,没有人类。我国有女娲用水和泥造人的神话,就是依据人类靠水和土地才能生活演绎成的。

 

  无锡穿城而过的古运河,在吴王夫差尚未将它疏凿、沟通邗沟成为最早的大运河河段时,原是一条由古芙蓉湖通向太湖的溪流,地方志书称系由古地惠山泉水涌流与古芙蓉湖水汇合而成。元王仁辅编撰《无锡志》上记载梁溪河尚是“其北至三里桥,与运河通。”

  人类离不开水,原始社会的先民们总是“逐水草而居”,“傍河而居”。《禹贡》称吴地为“土惟涂泥”的“荆蛮洪荒之地”。洪水泛滥,地势低湿,海水倒灌,土地泥泞,人民“水行而山处”,与鱼鳖为伍。随着社会、人口的发展,形成了部落、村庄、市镇、城市。

  无锡城区在泰伯奔吴于梅里建立勾吴国时,这里可能还只是一个“傍水而居”的部落或村庄,后来逐渐发展成为一个市镇,直到汉高祖五年(公元前202年),设立无锡县,才成为县城。

  从先民们在古吴水道(后成为古运河)定居时起,无锡人民就世世代代饮用这直至20世纪五六十年代尚是清澈的流水,并用它来洗涤衣物,日复一日,年复一年,依靠着河水生活。

  古运河滋养着无锡人民,除了给无锡人民提供了饮用水外,还有在于:“便利了无锡人民和各地人民的交通往来和货物运输;调节了无锡地区水的态势,旱灌涝排,成为水利的一条命脉;发展了无锡的经济,使无锡在明清时就成为布码头、米市、丝市和钱市,近代又成为民族工业的发祥地;促进了无锡的旅游,通过古运河,无锡古代就成为旅游胜地,现代无锡古运河又成为一条旅游景观带……”

  无锡古运河滋养了无锡人民,无锡人民与无锡古运河相傍相依,相近相亲。在南宋中叶以前是自然的贴近,虽也在河旁建造一些石砌码头,但为数甚少。南宋中叶,至明清时期,随着无锡成为饮誉大江南北的布、米、丝、钱四大码头,各种制式的石砌码头遍布古运河及城中河道两岸,无锡城厢内外居民众多,工厂林立,沿河居民一家一户自备码头,除古时南北接官亭码头外,有各类专业码头,如工厂码头、班船码头、轮船码头、米行码头、油码头、布码头、山地货行码头、行栈码头、挑水码头、下粪码头及居民淘米洗菜等生活码头。住户用码头,一般宽1~1.2米,6~12级不等;公用码头,一般2.5~5米,10~14级不等。码头形式有一字形踏步码头,无字字形踏步码头,门式挑出码头等,多用块石或条石砌成,少数为混凝土码头和木码头。至1949年底,无锡城厢仅居民码头就有900多座,新中国建立后,历年都有码头修建,至1962年底,全市共有码头764座。自1963年底止。无锡市区共有码头663座,成为古运河上一道独特的风景线。南门“水弄堂”从南门吊桥至清名桥段,全长1500米,两岸原有各色码头130余座,随着建设标高为5~5.5米混凝土防汛墙,绝大部分居民码头已消失,而唯有“水弄堂”跨塘桥至清名桥段900米,其风貌已是京杭大运河的绝版,成为无锡人民与古运河傍依、亲近的历史见证。

  调节水势主动脉

  无锡地区在上古时为一片沼泽地带。太伯奔吴率领民众开凿了江南第一条人工运河后,三千多年来,经过历代人民的不断整治,编织了一片水网,除特大洪捞外,天旱时能灌入江湖河水,天雨时能排出大地上的积水。古运河自是这片水网中的一条主动脉。

  无锡穿城而过的古运河原为古吴水道中的一段,经吴王夫差疏凿沟通江淮后,春申君黄歇,东晋晋陵内史张阖,明江南巡抚周忱在治理芙蓉湖时对这条河道都进行过整治,梁大同年间大规模疏浚梁溪时,其中当时属于梁溪的河段也同时得到了疏浚。

 

  无锡古运河对于调节无锡地区特别是城区以及南、北乡水的态势起到了重要的作用。

  无锡县城自汉代直到新中国建立时,城区内有称为弓河、箭河的多条河道通古运河,天雨时很快由大小河道泻入古运河流向太湖,只有发生暴雨洪灾时城中方有积水。无锡县城的南乡、北乡的水稻田和鱼池与城区同样,在正常年份能灌能排。为了提高古运河的灌排功能和防止大水时河水漫上河岸,自明代起,在春申君将河岸“治以为陂”的基础上,建造了驳岸。

  据志书记载,明天启年间(1621~1627),刘五纬任无锡知县,率百姓建造驳岸,由官衙出资修筑或由民间捐资修筑;私用驳岸,则由商人或私人出资修筑,驳岸皆以黄石或金山石为主,下部为木桩,建驳岸时伴筑码头。

  《无锡县志》、《行义》篇记载,清初康熙年间,无锡人顾敦出资建石塘岸,从无锡北门三里桥直至北乡孟里镇(今石塘湾),全长20余里。顾敦,无锡名门之后(其祖上为无锡著名历史人物顾可久),一生饱读经史,但因明清鼎革,淡漠功名,无意为官,回无锡家乡归隐,见三里桥官塘驿道,年久失修,于行人、纤夫不安全,于是集工匠建一条从三里桥到孟里镇的石塘岸,全部用青石驳岸,水下全打木桩,现三里桥北段尚有1200多米古塘岸包覆于1米深处。

  1922年4月,由石塘湾绅士孙鹤卿带头捐资1000银元,修筑皋桥至五牧塘岸15公里。1929年9月,无锡市政筹备处主修工运桥驳岸200米。1933年4月,疏竣莲蓉桥一段河道,同时修理石驳岸百余米。1941年2月,修复沙文丼驳岸50余米,1942年1月修理顾桥河驳岸40余米,工程量不大。1949年4月,无锡解放后,曾发生大水,1950年开始修筑驳岸,是年修建三里桥至吴桥驳岸850米。1954年又遇大水后,1955年2月,修筑吴桥至皋桥坍塌之驳岸1260米。1956年起,驳岸修筑时凡河傍工厂企事业单位由单位负责,沿河居民房屋由房管部门负责;主航道之驳岸,由交通与城建部门协商解决。1962~1963年,由市城市建设局修建羊腰湾至工运桥段运河驳岸430米,顾桥港两侧驳岸528米,修理北塘沿河,树巷沿河驳岸1313米;新建老三里桥等沿河驳岸485米。1964年,修建江尖等地驳岸168米,1965年,新建和修建竹场巷、羊腰湾等地驳岸485米。1966米,新建西水墩驳岸150米,1967年,修建长绛路羊腰湾沿河驳岸205米、466米,以后历年都有大修若干段驳岸。20世纪80年代改革开放以后,市区古运河两岸都经重新整修。

  无锡古运河经修建驳岸后,调节水态的功能得到了进一步的加强。

 

编辑:衡筱艳

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